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內容來自hexun新聞新聞來源http://news.hexun.com/2013-03-07/151796656.html
油價機制改革別忘瞭問計於民
房屋信貸轉貸無論是縮短調價周期，還是取消國際油價波幅限制，都隻是為瞭使國內油價更迅速地與國際接軌，但問題是，現行國內油價形成機制存在的缺陷，遠不止“與國際接軌滯後”這一個。在新的成品油定價機制推出之前，發改委理應多聽聽民眾的意見。3月6日上午，國傢發改委主任張平在記者會上透露，發改委正在研究油價形成機制的改革方案：一是計劃縮短現行的22個工作日調價周期，二是準備取消4%的國際平均油價波動幅度限制，按照一定的周期該調就調，使油價定價機制更加靈活，以適應國際油價的頻繁變動。成品油消費涉及千傢萬戶，每次油價調整都會受到極大關註。然而，自2009年國內成品油價格機制改革以來，國內油價機制就因缺乏公開透明、過於僵化、容易助長壟斷等屢遭公眾詬病，民間呼籲改革的聲音此起彼伏。現在適逢全國兩會，在記者的追問下，發改委主任終於大致透露瞭一下油價形成機制改革方案的內容，讓人再次看到瞭希望。不過，無論是縮短調價周期，還是取消國際油價波幅限制，都隻是為瞭使國內油價更迅速地與國際接軌，防止國內油價“漲多跌少”，給民眾一個合理的油價調整預期。問題是，現行國內油價形成機制存在的缺陷，遠不止“與國際接軌滯後”這一個。例如，現行的成品油定價機制缺乏透明度。目前國內成品油實行政府指導定價，大致是以國際原油價格為基礎，再加上國內成品油平均加工成本、稅收和合理利潤來確定，但國內油價究竟具體和哪個國際油價接軌、權重如何，國內成品油平均加工成本、稅收和合理利潤大概是多少，都從未公開。而且，國內成品油品質低劣已是眾所周知，在大談油價與國際接軌的同時，是不是也應該扣除油品質量導致的差價？再如，在現行的國內成品油定價機制下，高油價令民眾苦不堪言，而中石油、中石化等石油巨頭卻可以坐享壟斷暴利，這顯然極不合理。據發改委透露，去年國產原油2億400萬噸，進口原油2億8000萬噸，原油對外依存度達58%左右。雖然國際原油價格大幅度上漲，但是國產原油的成本要遠遠低於國際原油價格。既然如此，占國內消費總量高達42%的國產原油，沒有理由也以國際油價賣給國民，其在油價形成機制中的權重，理應與42%這個比例相符。此外，現行的成品油定價機制中，油價所附著的稅費過高。據統計，中國成品油價格為美國五六倍，其中總的稅率高達30%。雖然國傢自2006年開始對幾大石油巨頭征收石油特別收益金即所謂的“暴利稅”，以補貼農業、林業、漁業、公共交通等領域，但幾大石油巨頭不會自掏腰包繳納暴利稅，最終還是會通過油價轉嫁到百姓頭上。中海油高管前段時間披露，避免重復計稅可給每升汽油降價0.17元。可見，稅率過高及重復征稅抬高瞭油價，給民眾增加瞭生活負擔。因此，新的成品油定價機制還要取消不合理的稅費，讓油價成本合理起來。改革成品油價格形成機制，應該果斷打破現有的利益格局，堅持市場化及透明化的原則。油價形成機制改革事關重大，在新的成品油定價機制推出之前，發改委理應盡快公開詳細的改革方案，多聽聽民眾的意見，並根據實際情況不斷完善方案，而不能閉門造車。本報評論員 李紅梅var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '彰化貸款二胎年息
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