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春節高速免費從大年初一零時開始
國務院新聞辦公室1月14日舉行新聞發佈會。相關部門負責人表示，已做好瞭即將拉開大幕的2014年春運的準備工作。據國傢發展和改革委員會副主任連維良介紹，今年春運從1月16日開始，共40天時間。初步預測客運量將達到36.23億人次，比上年增加2億人次。交通運輸部政策法規司司長、新聞發言人梁曉安說，全國道路運輸在高峰期預計將投入運力可達86萬輛，平均每天發送260萬個班次左右，客運船舶運力和應急運力將達到2.1萬艘，90萬個客位。同時，梁曉安表示，根據國務院關於批轉交通運輸部等部門重大節假日免收小型客車通行費實施方案的通知，2014年春節全國收費公路小型客車的免費通行時間為2014年1月31日的零時起，至2月6日的24時結束。今年春節與以往不同，大年除夕不放假。因此，高速公路小客車免費政策將從大年初一零時開始。他介紹，普通公路以車輛通過收費站的收費車道的時間為準，高速公路以車輛駛離出口收費車道的時間為準。免費通行期間，交通運輸部路網中心將繼續加強對全國公路網進行監測和預警，協調好跨省、自治區、直轄市的路網運行調度以及交通的組織和疏導等工作。在免費通行期間，各級交通運輸主管部門和收費公路的經營部門將統籌今年春節期間天氣、路況和出行需求的特點，進一步完善免費通行期間的應急預案，加強多種交通方式的聯動和應急，提升免費通行期間運輸保障能力，同時配合公安交管部門加強公路通行秩序的維護和管理，營造一個安全暢通的公路出行環境，及時向出行的公眾提供出行信息服務，方便公眾出行。民航局副局長夏興華介紹，民航春運期間國內定期航班每周超過5萬班，加班達到1.2萬個航班，運力充分；鐵路總公司副總經理胡亞東說，春運期間采取停短保長，長短套用、北車南調、挖掘檢修的潛力等方式來集中解決春運期間高峰時期的客流。連維良表示，鐵路方面春節前每天安排客車2667對，比平時增加近300對；民航春運每天執行航班近1萬個班次，比平時多300多個班次；公路每天安排班次比平時多89萬班次。有記者問：今年網絡鐵路訂票占的比例上升，是不是擠占瞭一些農民工或者不熟悉網絡操作的中老年旅客訂票的需求？胡亞東回答說，臨時旅客列車的購買對象大量的是務工人員，今年對臨客列車車票提前發售，務工人員隻要是五人以上，可以按團體訂票的方式來對待；推出手機互聯網訂票，一些老人可以請子女、或熟悉手機網絡訂票的人員協助購買。有記者問，如果春運期間出現瞭大面積的航班延誤，民航方面有哪些應對？夏興華回答說，民航全面落實航班正常工作的責任和標準，相繼制定瞭空管運行、機場和航空公司運行的各項標準，細化到每分鐘。中國鐵路總公司:暫不考慮改動無座車票票價春運高峰即將到來，不少買不到票的旅客將持無座車票回傢。面對公眾關心的無座車票定價問題，中國鐵路總公司副總經理胡亞東表示，目前鐵路部門還沒有考慮對無座票票價進行改動。因為“不管是有座還是無座，鐵路部門付出的運力成本是一樣的。”胡亞東在國新辦舉行的新聞發佈會上表示，鐵路是大眾化的交通工具，目前鐵路的客運基準票價率和客運票價的相關政策，仍然實行的是政府定價、政府管理的制度。鐵路部門發售無座車票，是讓更多旅客能夠回傢采取的一種方式，旅客可以自願選擇購買，而且列車上的座位也是流動的，旅客在一個站下車，站著的旅客可以就座。他表示，鐵路客票的站票已經形成很長時間。現在在很多城市的基礎交通設施也沒有區分站坐票的制度，如果改動票價的話，技術上的操作難題也比較大。“因此，目前鐵路部門還沒有考慮無座票票價的改動。”此外，面對“一票難求”的狀況，胡亞東表示，目前解決“一票難求”沒有時間表。從鐵路的角度看，“一票難求”的問題將逐步得到緩解。他表示，公眾也應認識到“一票難求”絕不僅僅是鐵路運輸能力問題，還涉及到旅客的選擇，比如哪種方式更安全、便利，哪種方式性價比更好，是一種市場行為和旅客的選擇。“需要註意采取綜合的措施和手段，才能夠平衡我們春運期間各種交通方式的能力，發揮社會的綜合力量，解決或者逐步解決我們一票難求的問題。”胡亞東說。他表示，在春運期間，鐵路部門將采取停短保長，長短套用、北車南調、挖掘檢修的潛力等方式來集中解決春運期間高峰時期的客流。把每一輛車的潛力都挖掘出來，提供到春運當中。對於屢禁不止的“網絡黃牛”問題，胡亞東表示，鐵總對今年12306的售票版本進行瞭更新，采取瞭一些封堵和應對措施，防止“網絡黃牛”肆意而為，產生瞭一定的效果。鐵路公安部門“獵鷹戰役”也打擊和破獲瞭一批案件，下一步還要和國傢身份認證權威部門進行互聯網的身份認證聯網，近日正在調試，很快就可以上線運行。他表示，12306的售票實名制和權威部門身份認證系統的連通，可以在更大程度上去防范和避免這些網絡黃牛的行為。鐵路部門今後還將繼續加大防范封堵和打擊的力度。
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